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你知道非固化橡胶沥青防水涂料加卷材等于皮肤式”防水施工工艺吗
来源: 发布于:2018/9/19 14:59:26 点击量:

  邦士德非固化橡胶沥青防水涂料报道:地铁车站位于地下,如何防渗漏被称为世界性工程难题。不过,在地铁4号线汉王陵公园站,车站四周穿上一层“皮肤式”防水衣,能最大程度地防止渗漏。目前这种新型防水施工工艺正在该站试点,未来有望推广到其他地铁站点建设中。昨日,长沙市地铁工程质量示范工程现场观摩会在4号线汉王陵公园站举行,来自长沙在建地铁项目设计、施工、监理等单位负责人共计300余人现场“取经”。来到长沙地铁4号线一标汉王陵公园站的施工现场,观摩团在项目引导员的带领下,先后对盾构管片拼装施工技术、直螺纹套筒连接工艺、防水材料安装及施工缝处理、“皮肤式”防水施工技术等样板区进行了现场观摩。


  据中建隧道汉王陵公园站项目质量总监谢丁强介绍,“皮肤式”防水施工工艺是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡化沥青非固化防水涂料,它会与混凝土融为一体,能有效避免渗水。“因为传统防水施工采用油毛毡,会形成拼接缝,存在一定渗漏风险,而喷上这种速凝材料能实现无缝连接,形成一个整体。”谢丁强现场向记者展示,这种材料张拉力可以拉伸10倍,将它包裹在地铁站四周,相当于给车站粘上一层“皮肤”,而且这层“皮肤”还具有自愈能力,即使在上面钻孔也不会漏水。


  此次现场观摩会由市住建委质监站主办,中建股份长沙地铁4号线一标工程指挥部承办。据悉,长沙地铁4号线一期工程长33.7公里,其中一标段工程由中建股份公司承建,从罐子岭站至阜埠河站,长度为18.3公里,包含12座车站、12个盾构区间以及1个出入线段。目前,一标工程已完成主体结构封顶车站6座,2个盾构区间实现双线贯通,2个盾构区间实现单线贯通,预计7月底全线12座车站均将实现主体结构封顶。

    非固化橡胶沥青防水涂料加卷材打造了地铁站穿上“皮肤衣” 从此防水不再惧渗漏。本文由徐州邦士德防水卷材品牌网站整理报道。


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